ఏరోస్పేస్ ధృవీకరించబడిన ఎయిర్క్రాఫ్ట్ స్టీల్ వైర్ రోప్ విశ్వసనీయత అత్యంత ముఖ్యమైన చోట కీలకమైన ఏరోస్పేస్ మరియు ఏవియేషన్ ఉపయోగాల కోసం నిర్మించబడింది. ఇది ఫ్లాప్లు మరియు ఐలెరాన్ల వంటి ఎయిర్క్రాఫ్ట్ కంట్రోల్ సర్ఫేస్లను భద్రపరచడానికి, కార్గో ప్లేన్లలో కార్గో లిఫ్టింగ్ సిస్టమ్లకు మద్దతు ఇవ్వడానికి మరియు ప్యాసింజర్ జెట్లలో ఎమర్జెన్సీ ఎస్కేప్ స్లయిడ్ భాగాలను సరిచేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది.
ఇది గ్రౌండ్ సపోర్ట్ ఎక్విప్మెంట్ కోసం కూడా పని చేస్తుంది-విమానాన్ని లాగడం లేదా నిర్వహణ సమయంలో ఇంజిన్ భాగాలను ఎత్తడం వంటివి. విమానయానం వెలుపల, ఖచ్చితత్వంతో కూడిన యంత్రాలను ఎత్తడం లేదా పెద్ద నిర్మాణాలను స్థిరీకరించడం వంటి అధిక బలం మరియు అలసట నిరోధక పనితీరు అవసరమయ్యే భారీ-డ్యూటీ పారిశ్రామిక ఉద్యోగాలకు ఇది సరిపోతుంది. విఫలమవ్వడానికి వీలులేని టాస్క్ల కోసం అదనపు సరసాలు లేవు, స్థిరమైన పనితీరు.
రవాణా మరియు నిల్వ సమయంలో నష్టం జరగకుండా ఉండటానికి ఏరోస్పేస్ ధ్రువీకరించబడిన ఎయిర్క్రాఫ్ట్ స్టీల్ వైర్ రోప్ ప్యాక్ చేయబడింది. చిన్న రోల్స్ను వాటర్ప్రూఫ్ ప్లాస్టిక్ ఫిల్మ్లో చుట్టి, ఆపై తాడు వంగకుండా లేదా చిక్కుకోకుండా ఉండటానికి మందపాటి కార్డ్బోర్డ్ ట్యూబ్లలో ఉంచాలి.
బల్క్ ఆర్డర్లు చక్కగా చుట్టబడి, మృదువైన ప్యాడింగ్తో కప్పబడిన చెక్క డబ్బాలలో ఉంచబడతాయి-ఇది గట్టి ఉపరితలాలపై రుద్దడం మరియు గీతలు పడకుండా తాడును ఆపివేస్తుంది. ప్రతి ప్యాకేజీ పొడవు, వ్యాసం మరియు బ్యాచ్ నంబర్ వంటి ప్రాథమిక సమాచారంతో లేబుల్ చేయబడింది, కాబట్టి మీరు ఒక చూపులో మీకు లభించిన వాటిని తనిఖీ చేయవచ్చు. మేము ఎలాంటి అదనపు ప్యాకేజింగ్ లేయర్లను జోడించము, తాడు మంచి ఆకృతిలో ఉందని నిర్ధారించుకోవడానికి ఏమి అవసరమో.
ఏరోస్పేస్ ధ్రువీకరించబడిన ఎయిర్క్రాఫ్ట్ స్టీల్ వైర్ రోప్ను తయారు చేయడానికి ఏ పదార్థాలు ఉపయోగించబడతాయి?
A: ఈ రకమైన ఏవియేషన్ స్టీల్ వైర్ తాడు ప్రధానంగా అధిక స్వచ్ఛత కలిగిన కార్బన్ స్టీల్ లేదా స్టెయిన్లెస్ స్టీల్తో తయారు చేయబడింది. ఈ రెండు పదార్థాలను ఎంచుకోవడానికి కారణం అవి తగినంత తన్యత బలం మరియు అలసట నిరోధకతను కలిగి ఉంటాయి, ఇవి ఖచ్చితంగా ఏవియేషన్ అప్లికేషన్లలో అత్యంత విలువైన గుణాలు.
ప్రత్యేకంగా, స్థిరమైన పనితీరును నిర్ధారించడానికి కార్బన్ స్టీల్లోని మలినాలు ఖచ్చితంగా నియంత్రించబడతాయి. స్టెయిన్లెస్ స్టీల్ రకాలు సముద్ర విమానయాన పరికరాలలో ఉపయోగించే తుప్పుకు గురయ్యే వాతావరణాలను తట్టుకునేలా రూపొందించబడ్డాయి.
ఉత్పత్తి ప్రక్రియలో, ప్రతి బ్యాచ్ మెటీరియల్ తప్పనిసరిగా పరీక్ష చేయించుకోవాలి మరియు విమానయాన పరిశ్రమ యొక్క సెట్ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉండాలి. ఈ విధంగా మాత్రమే ఉత్పత్తి చేయబడిన తాడులు నమ్మదగినవి మరియు వాస్తవ విమానాల డిమాండ్ పరిస్థితులలో ఉపయోగపడతాయి.
|
వ్యాసం mm |
నామమాత్రపు తన్యత బలం |
మినిమం బ్రేకింగ్ లోవా |
సుమారు బరువు కిలో/100మీ |
|
| నామమాత్రపు వ్యాసం | అనుమతించబడిన సహనం | |||
|
6x7+FC |
||||
| 1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
| 2.15 |
+80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
| 2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
| 3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
| 3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
| 4.1 |
+70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
| 4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
| 5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
|
6x7+IWS |
||||
| 1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
| 2.15 |
+80 |
3.6 | 2.20 | |
| 2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
| 3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
| 3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
| 4.5 |
+70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
| 5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
|
6x19+FC |
||||
| 3 |
+80 |
2060 | 6.3 | 3.80 |
| 3.3 |
1770 |
6.5 | 4.50 | |
| 3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
| 4.2 |
+30 |
10.6 | 7.40 | |
| 4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
| 5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
| 6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
|
6x19+IWS |
||||
| 3 |
+80 |
2060 | 7.3 | 4.20 |
| 3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
| 3.6 |
1770 |
9.1 | 6.00 | |
| 4.2 |
+70 |
12.3 | 8.20 | |
| 5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
| 6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
| 7.5 |
+50 |
37.1 | 26.00 | |
| 8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
| 9 | 53.4 | 37.60 | ||
| 9.75 | 62.6 | 44.10 | ||